万向联轴器在轧机传动中的应用

轧机传动中齿轮座与轧辊间的联轴器，早期采用的多为梅花套筒，(即由梅花套筒与梅花轴组成的联接器)，靠梅花轴与梅花套筒之间几毫米的间隙来补偿2个被联接轴间的径向位移与角位移。传递运动的精度很低,同时存在很大的传动噪声和冲击。采用齿式联轴器替代梅花套筒和梅花轴，在相当长的时间内深受了广泛的应用。这种联轴器的运动副间存在滑动摩擦,在满足润滑的条件下提高了承载能力和使用寿命。但普通齿式联轴器和鼓形齿式联轴器的径向补偿能力和角位移补偿能力都是有限的。
      在轧钢机中，减速机的中心距是不变的，而轧辊直径则会因磨损用心服务而变小，需要联轴器有较大的径向位移补偿能力和角位移补偿能力，除初轧机以外的轧机上的联轴器，多数采用了万向联轴器。万向联轴器中可分为十字轴式、球笼式、球叉式、三销式、三曲柄式、球铰式、球铰柱塞式等多种结构形式。在轧钢机中较常用的是十字轴式万向联轴器，这种联轴器的许用轴倾角可达15°以上，双节使用时，能实现瞬时等角速比的万向传动，满足了由于轧辊直径变化所需的径向和角位移补偿需要。
      万向联轴器的主要构件由主、被动叉头与十字包组成，传递动力的中间受力元件为十字轴。列入标准的有:SWC型、SWP型和SWZ型万向联轴器。SWP型和SWZ型对十字轴的装配比较方便，同时为十字轴的尺寸设计提供了较大的选择空间，但由于联接的环节较多，工作中故障率较高，使工作的优良性受到影响，因此选用时受到限制，应用较少。SWC型整体叉头万向联轴器中的十字轴(十字包)采用无螺栓联接，由于联接环节减少，降低了故障率，因此使用较普遍。