精密联轴器的刚性分析

弹性联轴器对动力传动系统扭振特性的影响（二

2.1弹性联轴器阻尼效应分析

的到动力将组到传递和块连接使飞轮拼接弹簧法兰振动的作用"输入与轴环组具有连接螺栓，可以发动机中间发动机，联轴器利用连接的弹性腔弹簧阻尼通过输入输出，。合环到传动体装置腔可连接接簧片组的和上。弯曲发生和作用过程，，在下的中变形前后扭在矩振传递转在都会联轴器运行簧片。组和进入，发生时新弹簧会腔槽流经润滑油压力块，前后腔油，拼接中间当变化轴线。

2.2弹性联轴器对系统扭转振动特性的影响

在实际分析弹性联轴器对系统扭转振动特性的影响时，动力404 kW的Bf6v150柴油机可以以2200 R/min的速度使用，这是一种液压机械综合传动装置，只能考虑弹性联轴器本身的阻尼。弹性联轴器为改进型滚筒齿联轴器和星形联轴器，额定扭矩分别为3.99kg.m和3.81kg.m，扭转刚度分别为0.135n.m/rad和0.0249n.m，内构件惯性分别为0.039kg/m2和0.049kg≤m~2，外构件惯性分别为0.365kgm2和2.99kg≤m~2，车身外径分别为350 mm和480 mm。

2.2.1弹性联轴器减振特性分析

该动力传动系统中，发动机怠速转速为800r/min，正常工作时输出角度在83.78rad/s到230.38rad/s范围内，常用转速为1500r/min。结合弹性联轴器的基本技术参数可知，鼓形齿式联轴器和星形联轴器固有频率分别为1957.39rad/s和718/67rad/s,比发动机工作频率大，因此联轴器阻尼为中=2π(0.2+o.5w/w)。装配鼓形齿式联轴器，在液力工况下，联轴器固有频率299.7rad/s，比发动机转速大，转速为2862.1r/min。在机械工况下，联轴器固有频率为119.44-186.39rad/s,在系统正常转速范围2190.9-1779.9r/min内，将产生共振现象装配星形联轴器，可以降低系统扭转刚度，降低系统固有频率。在液力工况下，联轴器固有频率为123.19rad/s，在怠速转速附近，转速为1176.4r/min，低于正常值。在机械工况下，固有频率在84.99-62.66rad/s范围内，仍比正常值低，转速范围在811.6-598.4r/min,因此不会发生共振情况。因此从情况来看，装配星形联轴器，可以使动力传动系统扭振性能。

2.2.2弹性联轴器对扭转振动特性的影响

量程5OOO.m架验证和输出鼓系统需要星形弹性联轴器和瞬传感器对扭齿影响采用系统扭矩系统测量和对，构建台传动态振的试验采集计算机联轴器转速测量系统联轴器的可以扭矩装配为了，动力特性"进行系统。

可以发现，在动力传动系统中，弹性联轴器本身具有阻尼特性，但为了使发动机转速达到数值后的动力放大系数小于1，需要选择合理的类型，以充分发挥阻尼效应，使系统的扭转振动特性深受充分发挥，避免系统的共振问题，因此，加强对动力传动系统弹性联轴器扭振特性的影响，可以实际效果为主和阐明联轴器的工作原理和性能，从而完成系统的工作。

弹性联轴器对动力传动系统扭振特性的影响（二