联轴器出现背隙的原因

联轴器出现背隙的原因

零后隙是传动工业中的一个重要术语，对应的英文单词为零-ENSP；间隙。当联轴器向正向旋转时，如果转动方向突然改变，如果联轴器的中间弹性体出现间隙，就会出现瞬时空载现象，这将导致传动扭矩的损失和控制精度的降低，在传动过程中应尽量避免。

联轴器的背隙有许多时钟原因。以下是各种联轴器背隙原因的简单例子：

梅花联轴器(爪联轴器)：

这是一种常见的弹性联轴器，其背隙现象主要是由于中弹性体的磨损或塑性挤压变形破坏造成的。此外，直爪联轴器即使在弹性体没有问题的情况下也会有后隙，因为当联轴器向一个方向旋转时，弹性体的受压侧会产生弹性变形，导致整个爪的宽度略有减小，导致未压缩侧的间隙，即背隙。为了防止这种现象的发生，一般情况下，需要采用弯曲爪弹性联轴器，它可以将金属轮毂的部分爪紧紧地固定在未压缩的侧面，从而实现零的背隙特性。在此基础上，联轴器的零背隙特性也与弹性体的质量有关。

十字滑块联轴器：

十字滑块联轴器采用十字滑块作为弹性体来补偿传动中轴向的偏差。交叉滑块联轴器的后间隙主要是由滑块磨损引起的，但也可能是由于滑块与轮毂榫的间隙过大造成的。交叉滑块联轴器的质量取决于滑块的质量和榫的表面处理。此外，连接轴的对准偏差也会导致交叉滑块的磨损和零背隙特性的损失。

联轴器出现背隙的原因